Diafragma de regulamento da válvula de Seat dobro da luva do diafragma da válvula pneumática

Diafragma de regulamento da válvula de Seat dobro da luva do diafragma da válvula pneumática

As etapas da instalação do diafragma da válvula pneumática são como segue:

1. Põe a mola sobre o assento da mola.

2. Instale o diafragma. Quando o diafragma e o núcleo duro são fixados, uma almofada de afrouxamento deve ser adicionada ao tampão de parafuso para assegurar-se de que o diafragma seja liso e hermético.

3. Consequentemente, a graxa deve ser aplicada aos parafusos de fechamento antes do conjunto, que é conducente à manutenção e à lubrificação seguintes.

4. Posto sobre a tampa superior da membrana, fixe-a com um par de parafusos tensores, e para apertar uniformemente e alternadamente os parafusos tensores para terminar o ajuste inicial da mola.

5. Aperte a porca fixa da explosão na tampa da membrana, e não parafuse o parafuso tensor.

6. Instale as peças de conexão, e conecte a linha de abastecimento à tampa superior da membrana.

7. Depois que as etapas acima são terminadas, aplique os seguintes métodos para verificar:

1) Através da linha de abastecimento do ar, a câmara de ar da membrana é passada na pressão de suprimento de ar de 500KP, e usa a água ensaboada para verificar se haja um escapamento de ar em torno da membrana.

2) Verifique se a execução esteja flexível dentro da escala completa do curso (que refere o atuador próprio).

Introdução:

Os diafragmas do ajuste da válvula pneumática são referidos simplesmente como “diafragmas da válvula pneumática.” Os diafragmas da válvula pneumática borboleta-são dados forma geralmente, com seus sidewalls selecionados gradualmente do cilindro ao pistão. Pode ser projetado como uma dupla camada suportar a pressão em ambos os sentidos. Devido a suas convolução larga e paredes laterais afiladas, sua capacidade para suportar altas pressões é limitada. A pressão eficaz igualmente mudará durante o processo da meados de-escala.

O pistão e a flange do diafragma da válvula pneumática são moldados no mesmo lugar. A vantagem deste tipo de diafragma é que não há nenhuma necessidade de girar sobre um eixo manualmente, que reduz extremamente o tempo do conjunto. Isto é especialmente importante em aplicações do volume alto. O downside deste modelo é aquele devido ao molde-no balanço, remodele deve tomar em consideração a rigidez elástica incorporado, assim como a relação do limite do curso. Para aumentar esta relação, um diafragma da pre-convolução pode ser projetado para o offset. Nesta forma, a coroa e a flange do pistão são moldadas para neutralizar-se, transferindo a capacidade extra do curso a um lado do balanço. Isto permite que o diafragma tenha uma capacidade mais longa do curso ao manter a facilidade do conjunto.

Detalhes rápidos:

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